Реклама на сайте (разместить):


Реклама и пожертвования позволяют нам быть независимыми!

Прочее не EVE (чтоб не создавать отдельный топик)

Материал из Вавилон.wiki
Перейти к: навигация, поиск

Итак суть - как трактовать, и возможно предсказывать ВО на производствах. Цели вывести точную математическую формулу у меня нет, т.к. тут работает человеческий фактор (что в голову придет). И даже статистика не поможет, т.к. ситуация может измениться даже от действий одного единственного человека. Хочу просто определиться с трактовкой результата... качественно.

Сразу определимся с терминологией.

- пассивы - игроки, которые поставили на вывоз и подвоз, свои локомотивы и не меняют их маршруты в анализируемый период

- % загруженности - математически равен отношению вывезенного с производства основного товара по отношению к производительности ... все это ровно за час... зависит исключительно от воли игроков - "увезу сколько хочу"

- ВО - время ожидания, пересчитывается раз в час на основании % загруженности (предыдущего часа), заполнености склада подвозных товаров (на момент пересчета), КП ассоцииации (на сейчас), интеграции (на сейчас) и инвестиций (на сейчас индивидуально для каждого игрока).

Как всегда на примерах. Рассматриваем производство с 1 подвозным товаром (чтоб по реалистичней было).

1. Пассивный вывоз (никаких онланеров, в следующий час опять будут только пассивы)

Если производство не апается и на вывозе (и ввозе) сидят только пассивы, то возможны только 3 ситуации:

а) % загруженности растет - это значит что пассивы стали пассивами не так давно (ну или к ним добавился новый пассив) и за текущий час они вывезли больше чем за предыдущий. В таком случае за этот час увеличивается % загруженности (вывезли то больше чем в прошлый час), уменьшаются склады подвоза (раз больше вывезли, то и больше потратили) и как результат этих двух параметров растет ВО на следующий час. Что в свою очередь приведет к тому что в следующем часу пассивы смогут увезти несколько меньше товара чем в текущем.

б) % загруженности уменьшается - обратная предыдущей ситуация. ВО было таким большим, что столько же товара как в прошлый час просто не смогли увезти. Запас на складе подвоза увеличиться (помним пассивы порой и подвозят, а потратили то меньше) и как следствие в следующий час ВО уменьшается.

в) % загруженности не меняется - достигнут баланс, при таком ВО и объеме склада подвоза вывозиться ровно столько , сколько и прошлый час (и завозиться столько же). Ничего не меняется.


Полагаю что при любом изменении системы (появление новых или исчезновение старых пассивов, изменении их поведения и т.п.) % загруженности начинает скакать между вариантами а) и б) до достижения стабильности в в)


Перед аппом, для некоторого упрощения, будем считать что производство находилось в равновесии в состоянии в)


Смотрим динамику аппа

1 час: Повоз на склады - склады подвоза заполняются, но вывоз не увеличивается (и не уменьшается). Т.е. в следующий час ВО уменьшиться только из за объема склада подвоза, % загруженности не поменяется.

2 час: Вывоз прямыми - % загрузки сильно вырастет - вывезли то гораздо больше чем в предыдущем часу (причем ладно онлайнеры но и пассивы вывезли больше - ВО то было низким), ВО растет еще сильнее, т.к. кроме высокого % загрузки, резко снизились объемы складов подвоза (и потратились и недовезлись).

3 час: Остывание - % загрузки сильно падает, т.к. онланеры больше не возят, а пассивы возят медленее (ВО то высокое). Если пассивы подвоз делали, то склад подвоза растет (хотя может и не успеть дорасти до того как был в самом начале).

(прогнозируем) Если онлайнеры ушли все и вовремя, то возят только пассивы... возят меньше чем в 1 час, так как очень высокое с прошлого часа ВО. Соответственно % загрузки должен быть меньше чем 1 час. Склад подвоза может быть и меньше или таким же как в 1 час... сильно зависит от того те же локомотивы возят подвоз или отдельные. Если те же - то из за высокого ВО они тоже ходят медленее.

В итоге в зависимости от того каков % загрузки и сколько успели завести на склад подвоза, ВО может быть как чуть меньше чем 1 час так и чуть больше. Это в идеальном случае - если все онланеры ушли.

Если % загрузки оказался больше - значит либо ушли не все онланеры (или ушли поздно), либо добавились новые пассивы, которые несмотря на высокий ВО смогли увезти больше, чем пассивы 1 часа при более низком ВО 1 часа. В такой ситуации новое ВО однозначно будет выше чем в 1 час (склады меньше, % загузки больше)


вот и вся математика


Предложение Василия "надо возить больше" приведет к тому что ВО в период остывания будет еще больше (ну только если загрузка не достигла 300% выше которой она не поднимается), соотвественно в период остывания пассивы увезут еще меньше, и после остывания % загрузки будет еще ниже, и скорей всего ВО тоже, но не факт, т.к. и склад подвоза использовался активней и может быть меньше так же.

Итого. Если действовать по предложению Василия, то % загрузки однозначно будет меньше, а вот ВО не факт, может быть как меньше так и больше.

Если же производство и так на 300%, то предложение "вывозить еще больше" приведет лишь к более быстрому исчерпанию склада подвоза (т.е. ухудшат ситуацию) или вообще никак не повлияют на ВО.

Статью можно улучшить?
✍ Редактировать 💸 Спонсировать 🔔 Подписаться 📩 Переслать 💬 Обсудить
Позвать друзей